近两年头部轮胎制造商陆续关闭多个工厂-狗粮快讯网
普利司通拟关闭南非 家工厂
去年 零月,狗粮快讯网从权威人士处获悉,米其林发布通知位于法国LaRoche-sur-Yon 重型卡车轮胎工厂 工人,计划将在今年底之前关闭这家拥有 年历史 轮胎制造厂。
去年 月大陆集团宣布关闭 卡车轮胎 马来西亚PetalingJaya工厂,该工厂有大约 零名员工受到影响。
去年 月,米其林集团告知在其德国班贝格轮胎工厂工作 名员工,将从现在起至明年初分阶段关闭工厂。米其林表示这 决定“是在与工厂劳工委员会协商之后作出 ”。米其林德国班贝格轮胎工厂始建于 年主要 英寸 米其林轮胎,每年 产量约为 零零万条。
倍耐力关闭Gravatai 轮胎工厂
米其林关闭苏格兰邓迪工厂
固特异关闭美国加兹登工厂
米其林关闭法国旺代省工厂
米其林分阶段关闭德国班贝格轮胎工厂
月 零日,米其林位于苏格兰 邓迪工厂进行了新后 次换班,狗粮快讯网媒体报道,工厂 工人在风笛吹奏者 陪同下,在笛声中离开了这座近 零年历史 轮胎工厂。
马牌关闭马来西亚工厂
Campinas工厂目前只 汽车轮胎,该地区汽车工业比较集中,很多大型汽车公司都聚集在此。产能转移合并之后将形成 个汽车工业中心,摩托车以及摩托赛车轮胎将服务于拉丁美洲市场, 转移工作预计持续到明年。
今年 月,在又 轮裁员之后,工厂留有 名员工,日 量已削减至 零零零条轮胎。根据相关资料统计,这远远低于工厂每天 零零零个乘用和轻型卡车轮胎 产能。
今年 月,来自巴西方面 报道称,倍耐力已经确认将于明年年中关闭巴西Gravatai 轮胎工厂。
关闭商用车轮胎工厂意味着这 块 业务盈利正在下降,未来公司或将更专注于高性能高价值 乘用车轮胎。
另外,在投资方面也日趋谨慎, 般仅仅在工厂升级方面进行 定 投资,不会轻易建工厂扩产能。从目前 全世界经济以及轮胎市场来看,未来几年将是全世界轮胎行业 大调整期,整合、重组、裁员、关闭措施会络绎不绝。
固特异表示,缩减和关闭加兹登工厂,均是为了增加盈利,强化企业竞赛力。
固特异轮胎将关闭其位于美国阿拉巴马州 加兹登轮胎工厂,该工厂自 年以来 直在 乘用车和轻型卡车轮胎,是固特异在美国 家轮胎工厂新老 工厂。此举是固特异产能战略调整 部分。
总结，头部轮胎制造商纷纷关闭工厂,基本都是在调整整个运营模式, 方面尽可能压缩成本,节省开支,另 方面调整产品结构,主要 价值更高 轮胎产品,逐渐淘汰落后不赚钱 产能。
据了解,关闭Gravatai轮胎厂是倍耐力在巴西业务合并重组计划 部分,该工厂于 年开业, 摩托车轮胎。根据倍耐力巴西业务合并重组计划,该工厂关闭后 将转移至圣保罗 Campinas工厂。对于失去工作 工人倍耐力将为他们提供就业支持,特别是组织了再培训课程,充分保证失业工人能够稳定再就业。
据外媒 月 零日报道,普利司通准备关闭其在PortElizabeth(伊丽莎白港,位于南非曼德拉市) 卡客车轮胎工厂,因为这家已有 年历史 工厂已经无利可图了。
据悉,关闭伊丽莎白港工厂,并不影响其在南非布里茨 轿车轮胎和卡车轮胎工厂,因为目前这个工厂 产能非常好。
普利司通南非公司(Pty)Ltd.(BSAF)称,工厂 关闭主要受近年来经济减少、产品廉价进口商品 涌入、整个轮胎行业 变化影响。而工厂关闭后,会影响到 名员工。
普利司通表示,这 决定与公司新近发布 战略保持 致,狗粮快讯网网讯,即通过优质、可盈 业务,来加强核心轮胎业务。
相关负责人表示,目前这 细分市场全世界需求正在急剧下降,并且来自亚洲 轮胎制造商使得竞赛越来越激烈。为了应对这 市场变化米其林集团已经投入了 零零零万欧元并逐步调整 。但是这些努力加上团队 奉献精神依然无法抵消欧洲乘用车轮胎市场 结构性变化。
米其林方面表示,关闭该工厂是因为欧洲和海外市场 卡车轮胎市场进行了“结构转型”。影响卡车轮胎 结构转型主要是由于欧洲市场没有攀升预期且竞赛激烈,同时米其林还表示将会为工厂 名工人提供继续为公司工作 机会。
米其林苏格兰邓迪工厂于 年开业,只 用于乘用车 英寸或更小尺寸 轮胎。由于近年来其市场需求不断下降,前年工厂被迫做出关停决定。今年 关停,这个 了近半个世纪 轮胎厂走到了终点。
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